배터리 냉각 장치의 우수한 성능은 전기차에서 동력 배터리가 안전하고 효율적이며 신뢰성 있게 작동하는 데 매우 중요합니다. 냉매 직접 냉각 방식을 기반으로 본 논문에서는 8 kW 동력 배터리 냉각 장치를 설계하고 제작했으며, 특정 순수 전기 중형 트럭에서 실험 검증 및 차량 장착 검증을 수행했습니다. 결과는 다음과 같습니다: 배터리 하단 냉각판 표면 온도가 5~10 ℃일 때 배터리 셀의 최고 온도를 35 ℃ 이하로 낮출 수 있습니다; 듀얼 압축기 결합 냉각 방식을 채택해 장치의 냉각 성능이 7.8 kW에 달합니다; 분액 헤드와 모세관을 이용한 분액 방식으로 15개의 배터리 냉각판 입구와 출구 간 온도 차이를 5 ℃ 이내로 유지할 수 있습니다; 충방전 반복 실험에서 0.8C 충전 및 1C 방전 조건 하에서 셀 온도가 모두 40 ℃ 이하로 유지됩니다; 외부 고온 환경에서도 본 장치는 20분 이내에 배터리 셀 평균 온도를 약 28 ℃로 낮출 수 있습니다; 추가로 냉매 충전량, H형 열 팽창 밸브 개도 등 요인이 장치 성능에 미치는 영향을 분석하고, 장치의 제어 전략을 수립 및 평가했습니다.

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