본 논문에서는 초임계 CO2 제트 냉각 시스템의 운전 효율성을 개선하기 위해 두 가지 제어기(단일 채널 최적 제어기(SCOC) 및 다변량 선형 이차 가우스 제어기(LQG))를 구축하였다. 먼저, SCOC를 통해 노즐 목부 면적을 온라인으로 조절하여 시스템의 최적 공랭기 압력을 탐색하였다; 다음으로, SCOC 작용 하에서 냉각량 조절 불가능한 단점을 해결하기 위해 시스템 냉각량을 조절할 수 있도록 LQG를 설계하였다. 두 가지 제어기를 각각 실험 시스템에 적용한 결과, SCOC는 시스템이 지속적으로 주어진 최적 공랭기 압력에 접근하도록 구동하였으며, 주어진 운전 조건에서 최대 난방 계수 COPh 3.15를 얻었으나 시스템 냉각량이 조절 불가능하였다. LQG 작용 하에서는 공랭기 압력과 시스템 냉각량이 독립적으로 제어되어 매우 우수한 매개변수 추종성을 보였으나, LQG는 시스템의 정상 상태 운전 효율성을 보장하지 못하였다. 연구는 두 제어기의 장단점을 지적하며, 시스템 부하 수요를 만족시키는 동시에 시스템의 최고 운전 효율을 유지하기 위해서는 두 알고리즘의 특성을 결합한 새로운 제어기 설계가 필요하다고 결론지었다.

냉각;제트기;CO2;최적 제어;다변량 제어기