축소 모델 실험, 현장 감시 및 SES 수치 시뮬레이션을 종합적으로 활용하여 지하철 터널의 속도 및 온도 분포 특성을 분석한다. 모델 실험 데이터 분석을 통해 구간 내 최대 풍속식 및 최대 풍속의 지연성을 얻을 수 있다. 모델 실험과 수치 시뮬레이션을 통합하여, 열차의 균일한 운행 중에는 터널 내 풍속이 일정하며, 열차의 속도 변화 중에 터널 각 구간의 평균 풍속은 시간의 이차함수 관계를 갖는다. 현장 감시와 수치 시뮬레이션 등을 통해 지하철 터널의 온도 분포를 시간에 따라 6가지 전형적인 단계로 나눌 수 있다. 열차 꼬리가 터널 내 측정점을 지날 때, 온도가 가장 높아진다. 이론적 분석을 통해 터널 내 대기 온도와 벽면 온도의 상호 영향 수학 모델을 구축하고, 서로 다른 계절의 터널 대기 온도와 벽면 온도를 비교한 결과를 분석한다.

엔지니어링 열물리학; 축소 모델 실험; 현장 감시; SES 수치 시뮬레이션; 지하철 속도 분포; 지하철 온도 분포