신에너지 자동차의 구동 방식이 기존 자동차와 다르기 때문에 신에너지 자동차의 전력 공급 방식은 다양할 수 있다. 냉매 R290의 지구 온난화 잠재력(GWP)과 오존층 파괴 잠재력(ODP)이 R134a보다 낮아 R290은 신에너지 자동차 에어컨 개발에 중요한 선택지 중 하나가 되었다. 신에너지 자동차 에어컨 압축기 성능 시험 시스템을 구축하여 다양한 증발 온도, 응축 온도, 압축기 회전 속도 등을 대상으로 두 종류의 냉매 R134a와 R290의 압축기 성능을 연구하고, 두 냉매의 시뮬레이션 예측 값과 실험 값 변화를 분석하였다. 결과는 응축 온도가 R290과 R134a 압축기 전력에 큰 영향을 미쳐 응축 온도가 1℃ 상승하면 압축기 전력이 약 3% 증가하는 반면, 증발 온도는 영향이 적어 1℃ 상승하면 압축기 전력이 약 0.3% 감소하는 것을 보여주었다. 시뮬레이션 모델의 R134a 및 R290 압축기 전력 예측 오차는 각각 5%와 10%이었다. 동일한 온도 차 조건에서 R290 압축기는 R134a에 비해 성능이 크게 향상되어 등엔트로피 효율이 10%~15%, 체적 효율이 6%~9% 높았다. 동일한 압력비 조건에서 R290과 R134a 압축기 성능은 유사하였다. 가변속 압축기 시험 과정에서 두 냉매의 압축기 성능은 회전 속도 변화에 따른 경향이 거의 일치했으나, 반경험적 시뮬레이션 모델은 특히 고속에서 가변속 압축기에 대한 적용성을 더욱 최적화할 필요가 있다.

R290; 압축기; 등엔트로피 효율; 체적 효율; 시뮬레이션 모델