吹雪の天候は列車の安全運行に深刻な影響を及ぼします。交通事故の発生を防止するために、国際標準規格CEN-TR 16251は、列車の運行前に人工気候室で降雪実験を行うことを定めています。列車の人工気候室は、自身の送風および降雪装置の多気流の相互作用の影響を受けます。本論文は、特定の列車用人工気候室を基に数値シミュレーション手法を用いて、人工気候室内の氷雪粒子の運動特性を研究しました。結果は、氷雪粒子径が1.6 mmから3.2 mmに増加するとき、軌跡傾斜角は82.9％増加し、降雪面積は73.1％減少し、降雪距離は54.7％短縮することを示しました。初速度が4.67 m/sから7.82 m/sに増加するとき、軌跡傾斜角は5％増加し、降雪面積は63.3％減少し、降雪距離は6.41％短縮しました。気候室内の風速が1.98 m/sから6 m/sに増加すると、軌跡傾斜角は67.3％減少し、降雪面積は約500％増加し、降雪距離は約460％延長しました。シミュレーション結果に基づき、多パラメータ結合下で氷雪粒子運動軌道予測モデルを構築し、氷雪粒子の運動軌道を正確に予測でき、列車人工気候室の降雪実験実施に技術的支援を提供します。

列車;人工気候室;氷雪粒子;運動特性