新エネルギー電気自動車の熱管理システムは従来の乗用車とは異なる。ヒートポンプ空調システムを採用し、バッテリーを液冷する新エネルギー電気自動車では、冷媒充填量が従来の自動車エアコンに比べて400〜800g増加している。可燃性冷媒を使用した場合、蒸発器破損による漏れが乗員室に拡散すると燃焼リスクが高まる。本研究では数値シミュレーションにより、蒸発器破損漏れ後に送風とともに乗員室に入ったR1234yf冷媒の濃度変化過程および最高濃度を動的に監視した。結果は、車両後部座席に冷媒が前席よりも集まりやすいことを示している。完全漏洩後、4つの吹き出し口でのR1234yf体積濃度の最高平均値は1.58％、4名の乗員の呼吸点での最高平均値は0.99％、4名の乗員の足元での最高平均値は0.95％であり、乗員室内の最高体積濃度は冷媒の可燃下限を下回っていた。異なる車種の実験データを比較したところ、車種が冷媒体積濃度に最も大きく影響し、その値は1.2％であった。

自動車エアコン; 漏れモデル; 冷媒; 可燃性