ループヒートパイプの運転において、作動流体の蒸発によって発生する気相圧力は重要な役割を果たしている。作動流体の相変化によって発生する気相圧力の影響を研究するために、本論文では新しい構造を設計し、ループヒートパイプの蒸発器内の液吸収芯と加熱底板を完全に分離して蒸発室を形成し、蒸発器内の熱伝達と物質伝達を相対的に分離し、蒸発現象を蒸発室内でのみ発生させることで、ループヒートパイプの駆動力を向上させた。本研究では、熱伝導率の低いステンレス－ニッケルを吸液芯材料に選定し、蒸発器の“漏熱”現象を可能な限り減少させた。異なる真空度（95.3～101.1 kPa）におけるループヒートパイプシステムの起動性能を実験的に研究した。結果は、この種のループヒートパイプが異なる真空度で正常に動作でき、真空度が高いほど運転温度が低く、起動時間が短く、熱抵抗が低いことを示した。同時に、突出した気相圧力を持つループヒートパイプと、他の三種類の異なる構造の毛細管吸引力を持つループヒートパイプとを比較したところ、突出した気相圧力を持つループヒートパイプはより低い運転熱抵抗（0.14 ℃/W）を持つことが分かった。

ループヒートパイプ; 気相圧力; 真空度; 運転温度; 熱抵抗