摘要
動力電池の寿命および信頼性は、車両全体の安全性にとって極めて重要である。液冷冷却方式に基づき、本論文では動力電池の簡易熱管理ユニットを設計、開発し、ソフトウェアシミュレーション、実験室試験および車載試験によりその実現可能性を確認した。研究結果は以下のとおりである。バスの空調風および環境風を、それぞれ夏季および春秋期に低温熱交換器内の不凍液冷却に利用することで、異なる環境下での動力電池の冷却能力要求を良好に満たせること。実験室および車載の両条件において、設計条件下での熱管理ユニットの冷凍能力はいずれも2.5 kWを超えること。PTC加熱時の実際の電力と設定電力の誤差は2%以内であること。車載後、吸気ダクト長が2 m未満、かつ90°の屈曲数が2個未満の条件下でも、熱管理ユニットの熱交換量は設計要求を満たしていること。実験データとシミュレーションデータの誤差が15%の条件下で、Dymolaソフトウェアを用いてユニットの吸気口の導流板を最適化したところ、導流板の角度が73°のときに吸気口の風が低温熱交換器の表面に均一に分布することが分かった。
关键词
熱管理;動力電池;液冷冷却;実験研究
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