摘要
地下鉄区間トンネル内の空気温度は周囲の岩盤土壌の影響を大きく受けており、地下鉄区間トンネルの岩盤土壌温度分布は多くの要因によって影響を受けています。岩盤土壌の熱貯蔵と熱伝達の進化規則をより正確に把握するためには、各要因が熱伝達に与える影響の程度を理解する必要があります。本研究ではCHAMPS-BESソフトウェアを用いて数値シミュレーションを行い、土壌および空気温度を変化させて岩盤への熱伝達影響因子を調整し、直交実験法を利用して各因子が岩盤土壌温度分布特性に与える影響度と有意性を分析検討しました。土壌の熱伝導率が岩盤土壌の熱貯蔵ピーク位置に非常に大きな影響を与えることが判明し、土壌熱伝導率が7.6×10^-7 m²/℃の時に熱伝達はより速く、連続運転20年後には熱貯蔵の厚さが50mの範囲を超えました。既存の研究を基に、異なる地域のトンネル岩盤土壌の熱貯蔵特性および蓄熱量の変化を研究した結果、地理的位置が北に行くほど土壌の初期温度が低く、対応する土壌熱貯蔵特性の変化が顕著であり、土壌の年間正味蓄熱量も大きいことがわかりました。ハルビン地域では約102300 MJであり、列車の放熱量の1.8％に相当しますが、全体的に土壌の年間正味蓄熱量は運転年数の増加とともに徐々に減少します。
关键词
地下鉄トンネル;岩盤土壌;蓄放熱;直交実験;土壌熱伝導率
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