バッテリー冷却ユニットの優れた性能は、車両全体での動力バッテリーの安全で効率的かつ信頼性の高い運転にとって極めて重要です。本研究では、冷媒直接冷却方式に基づき、8kWの動力バッテリー冷却ユニットを設計・製作し、ある純電動大型トラックにおいて実験検証および車両搭載検証を行いました。結果は以下の通りです。バッテリー底部の冷却板表面温度が5〜10℃の時、バッテリーセルの最高温度を35℃以下に下げることができること；デュアルコンプレッサーによる連携冷却方式を採用し、ユニットの冷却性能は7.8kWに達すること；液分配ヘッドとキャピラリーチューブを利用した液分配方式により、15枚のバッテリー冷却板の入口と出口の温度差を5℃以内に維持できること；充放電サイクル実験において0.8C充電・1C放電時にセル温度を40℃以下に保てること；高温環境下でも本ユニットは20分以内にバッテリーセルの平均温度を約28℃まで下げること；さらに、冷媒充填量、H型サーモエキスパンションバルブの開度などがユニット性能に与える影響を分析し、ユニットの制御戦略を策定・評価したことを示しています。

バッテリー冷却;直接冷却システム;冷却板;制御戦略;実験研究