新エネルギー車の熱管理システムは熱の安全性と熱快適性を確保するための重要な要素であり、バッテリー熱管理と乗員室冷却が強く結合しているため、動的特性が悪化しています。これに対し、本論文はある超臨界CO₂車載熱管理システムを対象に、熱快適性とバッテリー温度の協調制御手法に基づき、Amesim上で熱管理システムおよび制御モデルを構築し、異なる適用シナリオおよび運転条件下での熱管理システムのシミュレーション解析を行い、従来の乗員室温度ベース制御手法と比較しました。結果は、本熱管理システムが各運転条件下で乗員室の熱環境とバッテリー温度を適切な範囲に迅速に安定化させ、良好な安定性と速やかな回復速度を有し、優れた撹乱耐性効果を示すことを明らかにしました。また、従来の乗員室温度ベース制御手法と比較して常に乗員室に非常に良好な熱快適性を維持できることを示し、本制御手法に基づく熱管理システムの優越性を検証しました。

車載熱管理;CO₂;熱快適性;バッテリー冷却