摘要
本論文では、電気自動車が高温環境下で充電を行うための急速充電および冷却戦略を提案する。セル温度とSOCを共同で調整して充電電流を制御し、セルの最大充電能力を発揮することを目的とする。容量119Ahのリチウム電池で構成された1P108Sバッテリーパックを対象に、HPPCテストによりセルの発熱モデルを構築した。充電中に冷却システムを用いてバッテリー温度を低下させ、異なる冷却戦略が充電性能に与える影響を分析した。研究結果は、冷却液流量が12L/min、冷却液温度が22℃のとき、液冷システムが最適な熱伝達効率を持つことを示した。セルの過熱を防ぐために、48℃でセルの充電倍率を制限し、最適化された戦略ではバッテリーの最高温度は49.2℃、充電時間は2654秒であった。最後に、バッテリーパックの充電実験により数値モデルを検証し、最高温度および最大温度差の誤差はともに5%以内であった。
关键词
バッテリー熱管理;急速充電戦略;冷却戦略;熱伝達効率
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