高倍率充電時における電池の熱暴走リスクを効果的に制御するために、本研究では99A・h方形リチウムイオン電池を対象に、形状模倣型の螺旋通路液冷プレートを設計した。実験により電池の内部抵抗とエントロピー係数を測定し、Bernardi発熱理論に基づく電池体積熱源モデルを構築した。直交試験を用いて、長さ比、螺旋角度および幅比という3つの主要設計パラメータが目的関数に与える影響を検討し、総合性能最適パラメータ組み合わせ（長さ比0.75、螺旋角度160°、幅比0.85）を特定した。螺旋通路は従来の並列、波形およびテスラ弁形通路との冷却性能を比較した。結果、螺旋通路は独特な内外多巻構造により冷却液の吸熱効率を効果的に向上させ、最高温度および表面平均温度が最良であり、電池の最高温度を312.65 Kに制御可能であった。最後に期待関数分析により、螺旋通路の期待値が最高（0.086）であることが確認され、螺旋通路液冷プレートの優れた総合冷却性能が実証された。

電池冷却; 螺旋通路; プレート熱交換器; CFDシミュレーション