電気自動車の熱管理システムは、車内の快適性とバッテリー性能の向上において重要な研究領域となっている。乗員室と駆動用バッテリーの異なる温度応答特性に着目し、直冷システムアーキテクチャを提案し、環境温度、車両運行状態およびリアルタイム温度情報に基づく二重目的の温度制御戦略を設計した。本戦略は乗員室とバッテリーの温度制御優先度を動的に調整し、車両全体の最適な熱管理効果を確保する。実験環境チャンバーにて熱管理システムのテストベンチを構築し、車両全体の熱管理システムシミュレーションモデルを開発した。異なる走行条件および環境温度条件下で3種類の温度制御戦略の性能比較を行った。結果は、二重目的温度制御戦略が様々な環境温度条件で優れた温度制御能力とエネルギー効率を示し、バッテリーのSOC回復性能において最良の結果を示したことを明らかにした。35℃の高温環境では乗員室とバッテリーの温度がそれぞれ51秒、547秒で規格値に達し、-7℃の低温環境では乗員室とバッテリーの温度がそれぞれ127秒および365秒以内に設定値に達し、SOC回復率が著しく向上した。二重目的温度制御戦略はエネルギー消費を約1.2％～3.0％増加させたが（乗員室温度制御戦略と比較して）、バッテリー温度制御効率およびシステム全体の性能を大幅に向上させ、実用的な応用可能性が高い。

電気自動車;直冷システム;制御戦略;温度制御特性;エネルギーフロー