Règles de la demande quantitative de charge du système thermique CO2 supercritique pour véhicules électriques et caractéristiques d'instabilité du système en charge inadéquate
摘要
Le système thermique CO2 supercritique est l'une des meilleures technologies pour résoudre les principaux problèmes des véhicules électriques : « dégradation de l'autonomie à basse température » et « fort effet de serre du fluide de travail du système thermique ». La complexité du cycle supercritique couplé aux multiples scénarios des véhicules électriques, ainsi que les performances et la stabilité du fonctionnement du système dépendent fortement de la quantité de charge. Une étude par simulation a analysé l'évolution quantitative de la demande de charge en CO2 du système thermique supercritique dans différentes conditions de fonctionnement. L'étude s'est concentrée sur le mécanisme d'influence et la caractérisation quantitative de trois facteurs clés — température ambiante, débit d'air intérieur et vitesse du vent extérieur — sur la demande de fluide frigorigène du système dans différents modes; et a exploré les caractéristiques dynamiques du système dans des scénarios de charge inadéquate. Les résultats montrent qu'en mode pompe à chaleur, la limite inférieure de la demande de fluide frigorigène augmente avec l'augmentation de la température ambiante, la diminution du débit d'air intérieur et l'augmentation de la vitesse du vent extérieur, avec des impacts quantitatifs de 18,6 %, 6,16 % et 18,9 % respectivement. En mode refroidissement, la limite inférieure augmente avec la diminution de la température ambiante, la diminution du débit d'air intérieur et l'augmentation de la vitesse du vent extérieur, avec des impacts quantitatifs de 7,03 %, 7,85 % et 2,27 %. En condition de charge inadéquate, en raison d'un changement potentiel dans la relation entre la commande système et la cible, le système devient instable, nécessitant une régulation de la distribution du fluide frigorigène pour atténuer l'instabilité dans des conditions particulières. Les résultats de l'étude ont une valeur de référence importante pour l'optimisation de la conception du réservoir du système de climatisation des véhicules électriques et l'amélioration de leur efficacité énergétique et confort.
关键词
véhicule électrique; système de gestion thermique CO2; demande de charge; instabilité du système
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