Les conditions météorologiques de tempête de neige affectent gravement la sécurité de fonctionnement des trains. Afin de prévenir les accidents de la circulation, la norme internationale CEN-TR 16251 stipule qu'avant la mise en service du train, une expérience de chute de neige doit être réalisée dans une chambre climatique artificielle. La chambre climatique artificielle du train est influencée par le couplage de plusieurs flux d'air provenant de son propre système d'aération et de l'équipement de chute de neige. Cet article s'appuie sur une chambre climatique artificielle spécifique d'un train, utilisant une méthode de simulation numérique pour étudier les caractéristiques du mouvement des particules de glace et de neige dans la chambre. Les résultats montrent que lorsque la taille des particules de glace et de neige augmente de 1,6 mm à 3,2 mm, l'angle de trajectoire augmente de 82,9 %, la surface de chute diminue de 73,1 % et la distance de chute est réduite de 54,7 %. Lorsque la vitesse du vent initiale augmente de 4,67 m/s à 7,82 m/s, l'angle de trajectoire augmente de 5 %, la surface de chute diminue de 63,3 % et la distance de chute est réduite de 6,41 %. Lorsque la vitesse du vent dans la chambre climatique passe de 1,98 m/s à 6 m/s, l'angle de trajectoire diminue de 67,3 %, la surface de chute augmente d'environ 500 % et la distance de chute s’allonge d’environ 460 %. Sur la base des résultats de la simulation, un modèle prédictif de trajectoire des particules de glace et de neige couplé à plusieurs paramètres a été établi, capable de prédire avec précision la trajectoire des particules, fournissant ainsi un soutien technique pour la mise en œuvre de l'expérience de chute de neige dans la chambre climatique artificielle du train.

train;chambre climatique artificielle;particules de glace et de neige;caractéristiques du mouvement