Face à l'augmentation progressive de la densité énergétique des batteries des véhicules électriques et à la forte génération de chaleur pendant la charge rapide, cet article propose un nouveau système de gestion thermique des batteries utilisant une plaque en aluminium gonflée d'un seul côté en forme de nid d'abeille comme plaque de refroidissement, fonctionnant avec un refroidissement direct par fluide frigorigène. Ce système exploite pleinement la chaleur latente de vaporisation importante du fluide frigorigène dans les passages pour gérer la charge thermique des batteries. Pour étudier la performance opérationnelle de ce système de gestion thermique à refroidissement direct, un dispositif expérimental a été construit et des essais ont été menés dans des conditions standards UDDS. Les résultats montrent qu'à une puissance calorifique maximale de conception de 6 kW, le système peut répondre rapidement aux demandes de gestion thermique en environ 150 s, avec une réponse thermique rapide; la température moyenne de surface de la plaque de refroidissement de la batterie peut être maintenue dans une plage optimale de 15 à 20 ℃, avec une bonne uniformité thermique (différence de température inférieure à 4 ℃), et un COP du système stable au-dessus de 2,8.

Gestion thermique des batteries;Système de refroidissement direct;Conception de la plaque de refroidissement;Étude expérimentale