Cet article étudie par expérimentation les performances de chauffage du système de pompe à chaleur à trois échangeurs thermiques d’une voiture électrique en fonctionnement hivernal. Il analyse l’impact de la vitesse du compresseur à différents régimes (2000~5000 tr/min), de la température intérieure et extérieure et de l’humidité relative sur les caractéristiques d’échappement du compresseur, la température d’air soufflé de l’ensemble HVAC du véhicule et les paramètres de performance du système tels que le COP. Les résultats montrent qu’une vitesse de compresseur plus élevée augmente nettement la température d’air soufflé et la capacité de chauffage, mais réduit légèrement le COP ; à régime constant du compresseur, une hausse de la température ambiante de 5 ℃ augmente la capacité de chauffage de 9% à 22%, la température d’air soufflé de 6 à 9 ℃, et le COP de 7% à 11% ; lorsque l’humidité relative extérieure passe de 40% à 80%, la capacité de chauffage augmente de 15% à 20%, la température d’air soufflé de 2 à 3 ℃, et le COP de 6% à 9%.

Climatisation voiture électrique; pompe à chaleur; ensemble HVAC; performance de chauffage; coefficient de performance