Face au problème du gel du condenseur extérieur du système de pompe à chaleur pour véhicules électriques en hiver, affectant les performances de chauffage du système, cet article propose la conception et la mise en place d'un système expérimental et une étude analysant les caractéristiques de formation de givre sur un échangeur à microcanaux multi-flux. Les résultats expérimentaux indiquent une relation liée entre la croissance de la couche de givre à la surface de l'échangeur extérieur et la baisse de la température de surface, ainsi qu'une distribution non uniforme de la couche de givre dans les différents canaux, due à la différence de densité du fluide frigorigène bifasique et à l'influence de la gravité, provoquant une séparation des phases gazeuse et liquide et une répartition inégale dans les canaux. Par ailleurs, l'augmentation de la couverture de givre à la surface de l'échangeur extérieur entraîne une diminution de la température côté fluide frigorigène, des pressions d'aspiration et de refoulement du compresseur, ainsi que de la puissance de chauffage, ce qui conduit à une augmentation de la consommation énergétique unitaire du compresseur. À titre d'exemple, pour une température ambiante de 0 ℃, lorsque la couverture de givre atteint 77,4 %, les baisses de pression d'aspiration, de pression de refoulement et de puissance de chauffage sont respectivement de 33,4 %, 12,1 % et 25,8 %, et la consommation énergétique unitaire augmente de 32,0 %, réduisant la stabilité de fonctionnement du système et rendant la puissance de chauffage insuffisante pour répondre aux besoins de chauffage de l'habitacle.

climatisation automobile; pompe à chaleur; caractéristiques de givre; échangeur à microcanaux