La durée de vie et la fiabilité de la batterie de traction sont essentielles pour la sécurité globale du véhicule. Basé sur le refroidissement par liquide, cet article conçoit et développe une unité simple de gestion thermique pour batterie de traction. La faisabilité de la solution a été confirmée par simulation logicielle, tests en laboratoire et essais embarqués. L'étude montre que : en extrayant l'air conditionné du bus et l'air ambiant pour refroidir l'antigel dans l'échangeur thermique basse température durant l'été ainsi que les saisons de printemps et d'automne, il est possible de satisfaire efficacement les besoins de capacité frigorifique de la batterie de traction en différents environnements ; en conditions de laboratoire et embarquées, la capacité frigorifique de l'unité dépasse 2,5 kW dans les conditions de conception ; lors de l'utilisation du chauffage PTC par l'unité, l'écart entre la puissance réelle et la puissance réglée est inférieur à 2 % ; après montage sur le véhicule, lorsque la longueur du conduit d’aspiration est inférieure à 2 m et que le nombre de coudes à 90° est inférieur à 2, la capacité d’échange thermique de l’unité reste conforme aux exigences de conception ; avec une erreur de 15 % entre données expérimentales et modélisation, l'optimisation de la plaque guide à l'entrée d'air de l'unité sous Dymola a montré qu'un angle de 73° permet une distribution uniforme de l'air sur la surface de l'échangeur thermique basse température.

gestion thermique;batterie de traction;refroidissement liquide;étude expérimentale