Les performances excellentes de l’unité de refroidissement de la batterie sont essentielles pour le fonctionnement sûr, efficace et fiable de la batterie de propulsion dans le véhicule. Basé sur un refroidissement direct par fluide frigorigène, cet article a conçu et développé une unité de refroidissement de batterie de propulsion de 8 kW, et a effectué des tests expérimentaux ainsi que des validations d’installation sur un camion électrique lourd. Les résultats montrent : lorsque la température de surface de la plaque froide sous la batterie est de 5 à 10 ℃, la température maximale du noyau de la batterie peut être réduite à moins de 35 ℃ ; en adoptant une méthode de refroidissement combinée à double compresseur, la puissance frigorifique de l’unité atteint 7,8 kW ; la méthode de distribution du liquide par tête de distribution et tube capillaire garantit que la différence de température entre l’entrée et la sortie de 15 plaques froides reste inférieure à 5 ℃ ; à travers des tests cycliques de charge et de décharge, avec une charge à 0,8C et une décharge à 1C, la température des cellules reste inférieure à 40 ℃ ; dans un environnement extérieur chaud, cette unité peut réduire la température moyenne des cellules de batterie à environ 28 ℃ en 20 minutes ; de plus, l’impact de la charge de fluide frigorigène, de l’ouverture de la vanne thermostatique à expansion en H et d’autres facteurs sur les performances de l’unité a été analysé, une stratégie de contrôle a été élaborée et évaluée.

Refroidissement de batterie;Système de refroidissement direct;Plaque froide;Stratégie de contrôle;Étude expérimentale