Simulation des conditions estivales du système de gestion thermique du véhicule électrique avec refroidissement par fluide frigorigène de la batterie
摘要
Cet article porte sur le système de gestion thermique complet d'un véhicule électrique en tant qu'objet d'étude. Il propose un schéma de gestion thermique pour le véhicule électrique, et étudie les performances de gestion thermique du véhicule en conditions estivales. La batterie et l'habitacle sont refroidis par un circuit parallèle de fluide frigorigène, utilisant la haute conductivité thermique des caloducs pour transférer la chaleur, le moteur est refroidi par liquide, et des tests sont réalisés par simulation système selon le cycle de conduite européen neuf. Les résultats montrent : après 64 s, la température de l'habitacle est passée de 35 ℃ à 24 ℃, puis l'habitacle oscille autour de la température de réglage 24 ℃ ; la température de la batterie est passée de 35 ℃ à 25 ℃ en 68 s, puis maintenue stable grâce à une stratégie de contrôle du véhicule ; la température du moteur augmente lentement en cycle urbain, rapidement en cycle suburbain, mais reste en dessous de 80 ℃.
关键词
véhicule électrique; système de gestion thermique; simulation numérique; fluide frigorigène; caloducs
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