Cet article conçoit un système de pompe à chaleur pour véhicule électrique avec deux modes de déshumidification et de surchauffe. Les performances de déshumidification et de surchauffe des deux modes ont été étudiées sous différentes conditions expérimentales. Les résultats montrent : la consommation d'énergie du système de pompe à chaleur est inférieure à 2,0 kW, le coefficient de performance (COP) est supérieur à 2,0 ; le taux de déshumidification du mode A est de 0,41 à 0,83 kg/h, la puissance calorifique est de 1,7 à 3,0 kW ; le taux de déshumidification du mode B est de 0,25 à 0,55 kg/h, la puissance calorifique est de 2,0 à 3,4 kW. Ainsi, le mode A offre de bonnes performances de déshumidification, et le mode B de bonnes performances de surchauffe ; en fonction des caractéristiques des deux modes, une stratégie de fonctionnement permettant de répondre aux exigences de déshumidification et de chauffage de l'habitacle tout en étant relativement économe en énergie est proposée.

climatisation automobile;pompe à chaleur;déshumidification;coefficient de performance