Les évaporateurs à microcanaux sont de plus en plus utilisés dans la climatisation automobile en raison de leur compacité et de leur bonne performance d'échange thermique, mais des problèmes tels que la distribution inégale du réfrigérant conduisent à une dégradation de l'efficacité de l'échange thermique, ce qui limite leur large adoption. Il est donc important d'étudier les caractéristiques d'échange thermique des évaporateurs à microcanaux et comment améliorer l'uniformité de la distribution du réfrigérant. Un banc d'essai de climatisation automobile utilisant le R134a comme réfrigérant a été construit, analysant la quantité de transfert de chaleur et la perte de pression dans un évaporateur à microcanaux à double rangée et quatre circuits, avec des images de distribution de température de surface obtenues par caméra thermique infrarouge. Lorsque la température d'entrée de l'air augmente de 21 ℃ à 42 ℃, la capacité de refroidissement passe de 2,37 kW à 4,19 kW, tandis que la perte de pression dans l'évaporateur augmente puis diminue, atteignant un maximum et un minimum à 27 ℃ et 42 ℃ respectivement, soit 0,21 kW et 0,16 kW. La valeur σ, qui représente l'uniformité de la distribution de la température de surface de l'évaporateur, augmente d'abord de 2,5 à 19,5 puis redescend à 1,8 avec l'augmentation de la température d'entrée, indiquant une distribution de température la moins uniforme à 27 ℃ et la plus uniforme à 42 ℃. Les résultats montrent qu'une température d'entrée plus élevée améliore efficacement la performance d'échange thermique de l'évaporateur, réduisant les pertes de pression et la valeur σ de 26,1% et 91,0% respectivement. Les expériences ont également montré qu'une augmentation appropriée de la vitesse du compresseur peut améliorer efficacement l'uniformité de la température de surface de l'évaporateur.

Climatisation automobile; évaporateur à microcanaux; champ de température; caractéristiques d'échange thermique