Afin d'améliorer davantage les performances du système de pompe à chaleur CO₂, un système de climatisation par pompe à chaleur CO₂ pour véhicules électriques avec compression en une étape et refroidisseur à air en série avec détente secondaire a été proposé. Des expériences ont comparé les performances de chauffage du système de détente secondaire avec le système de détente primaire traditionnel à la même température d'air soufflé sous différentes conditions de température ambiante, et ont étudié les caractéristiques du cycle lorsque les performances de refroidissement du système sont optimales à différentes températures ambiantes. Les résultats montrent que l'utilisation de la détente secondaire peut réduire efficacement la consommation d'énergie du système de pompe à chaleur CO₂, augmenter le COP du système, et plus la température ambiante est basse, plus l'avantage du système de détente secondaire est marqué ; lorsque la température d'air soufflé du système est de 40 ℃ et la température ambiante de -20 ℃, la consommation d'énergie du système de détente secondaire est inférieure de 256,1 W (réduction de 15,4 %) à celle du système de détente primaire, et le COP est supérieur de 0,67 (augmentation de 18,3 %). Le système de climatisation par pompe à chaleur CO₂ avec détente secondaire, dans un environnement d'air neuf à -20 ℃ avec une température d'air soufflé de 40 ℃, a un COP de chauffage de 4,33 ; dans un environnement d'air neuf à 43 ℃ avec une température d'air soufflé de 23,6 ℃, le COP de refroidissement peut atteindre 2,46, et lorsque la température extérieure dépasse 35 ℃, la performance de refroidissement du système diminue de manière significative.

Climatisation automobile; Système de pompe à chaleur CO₂; Détente secondaire; Performance du système; Véhicules électriques