Le système de gestion thermique des véhicules à nouvelle énergie est essentiel pour assurer la sécurité thermique et le confort thermique, tandis que la gestion thermique de la batterie et le refroidissement de l’habitacle sont fortement couplés, ce qui entraîne des caractéristiques dynamiques médiocres. À cet égard, cet article étudie un système de gestion thermique automobile au CO₂ transcritique, basé sur une méthode de contrôle collaboratif entre le confort thermique et la température de la batterie. En construisant un modèle du système de gestion thermique et de contrôle dans Amesim, une analyse de simulation du système de gestion thermique est réalisée pour différents scénarios d’application et conditions de fonctionnement, comparée à la méthode traditionnelle basée sur la température de l’habitacle. Les résultats montrent que ce système de gestion thermique peut rapidement stabiliser l’environnement thermique de l’habitacle et la température de la batterie dans une plage appropriée dans toutes les conditions de fonctionnement, avec une bonne stabilité et une vitesse de récupération rapide, présentant une bonne résistance aux perturbations ; en même temps, comparé à la méthode traditionnelle basée sur la température de l’habitacle, il garantit toujours un très bon confort thermique dans l’habitacle, ce qui confirme la supériorité du système de gestion thermique basé sur cette méthode.

gestion thermique automobile;CO₂;confort thermique;refroidissement de la batterie