Pour résoudre le problème de l'augmentation de la consommation d'énergie et de la diminution de l'efficacité du compresseur à vis utilisé dans les nouveaux véhicules à énergie nouvelle en cas de surcompression, une nouvelle conception de port d'échappement secondaire a été proposée. Un modèle géométrique du compresseur à vis et du port secondaire d'échappement a été établi, et une simulation conjointe de la pompe à soupape a été effectuée dans plusieurs conditions différentes pour différents types de ports d'échappement secondaires, avec une étude du mécanisme d'influence du port d'échappement secondaire sur les performances du compresseur et une vérification de l'effet de la nouvelle conception de port d'échappement secondaire sur l'amélioration de l'efficacité du compresseur. Les résultats de la simulation montrent que le port traditionnel d'échappement secondaire est limité en taille et procure une légère amélioration de l'efficacité du compresseur, tandis que le nouveau port d'échappement secondaire à lignes larges a une capacité de refoulement d'air plus importante. La méthode de conception du port d'échappement secondaire à lignes larges brise les limites de taille du port d'échappement secondaire traditionnel et augmente sa capacité de refoulement d'air. Dans les deux cas de surcompression, par rapport au compresseur à vis utilisant le port d'échappement secondaire traditionnel, l'utilisation du nouveau port d'échappement secondaire augmente l'efficacité isentropique du compresseur de 7,9 % et 3,0 % respectivement, et réduit la consommation d'énergie du compresseur, tout en augmentant son efficacité.

compresseur à vis; port d'échappement secondaire; surcompression; optimisation des performances en conditions variables