Avec l'augmentation de la densité d'énergie des batteries lithium-ion et le développement des technologies de charge rapide à haute puissance, la conception du système de gestion thermique de la batterie est devenue un point de recherche clé et une difficulté. Un système de gestion thermique direct pour plusieurs boîtes de batteries a été construit sur la base d'une plaque de refroidissement par expansion, et une étude expérimentale de la performance du système dans différentes conditions de fonctionnement a été réalisée. Les résultats montrent que : sous une charge à un taux de 0,5 C, le coefficient de performance moyen (COP) du système peut atteindre 5,83 à une vitesse de rotation du compresseur de 2400 tr / min, le coefficient de perte de pression sans dimension maximal de la plaque de refroidissement est de 6,27 %, et la différence de température maximale entre les plaques de refroidissement est de 1,90 °C. La différence de température entre les plaques de refroidissement augmente avec l'augmentation de la vitesse de rotation du compresseur et la charge thermique des plaques de refroidissement, et la différence de température maximale entre les plaques de refroidissement est de 3,99 °C. Le COP du système diminue avec l'augmentation de la vitesse de rotation du compresseur, et le COP maximal du système peut atteindre 7,41.

système de gestion thermique;refroidissement direct;plusieurs boîtes de batteries;coefficient de performance