La voiture aérienne à décollage et atterrissage vertical électrique (eVTOL) est l'une des voies technologiques choisies pour le développement futur de la circulation aérienne en ville, mais les fortes demandes en matière de dissipation de chaleur de la batterie et les scénarios d'application changeants représentent un énorme défi pour le système de gestion thermique. Pour résoudre ce problème, un cadre de gestion thermique intégré eVTOL polyvalent a été conçu, capable de répondre simultanément aux objectifs de gestion thermique de la batterie et de la cabine passagers. Une plateforme de simulation de gestion thermique eVTOL a été construite sur la base du logiciel de simulation Amesim pour étudier l'impact des conditions de vol sur la gestion thermique et l'autonomie. Les résultats de la simulation montrent que l'augmentation de l'altitude de croisière en cas de température élevée au sol peut réduire la consommation d'énergie de gestion thermique de 4 kW lorsque la température de croisière est comprise entre 10 et 26 °C ; et passer plus de 150 s en mission de secours d'urgence peut entraîner une différence de température trop importante à l'intérieur de la batterie ; une faible charge utile est bénéfique pour augmenter l'autonomie, où le vol à vide a une autonomie 1,33 fois supérieure à celui à pleine charge.

Voiture aérienne; Décollage vertical électrique; Architecture de gestion thermique; Plateforme de simulation; Analyse de performance