La technologie de freinage de l'hélium est l'une des principales technologies de refroidissement de l'hélium liquide dans le domaine spatial, et la recherche sur le refroidissement rapide couplé à de grandes charges thermiques a une importance de recherche importante pour un fonctionnement efficace avec de grandes charges thermiques. Afin de clarifier les caractéristiques de refroidissement de la machine de freinage à l'hélium dans différents schémas de refroidissement rapide, une étude expérimentale du refroidissement sans mesures supplémentaires, avec un contournement de soupape de température ambiante et un commutateur thermique, a été menée basée sur la machine de freinage à l'hélium pré-refroidie GM. Les résultats de l'expérience montrent : les temps de refroidissement sans charge thermique sont respectivement de 39,8, 20,5 et 19 heures ; basé sur la théorie thermodynamique et des transferts de chaleur, une analyse quantitative des changements de comportement des rayonnements, de la convection, de la conductivité thermique et de la source de freinage dans le processus de refroidissement sans charge thermique est effectuée, précisant les raisons des différences de temps de refroidissement de la machine de freinage à l'hélium dans les différents schémas. En cas de charge simulée de 0,136 kg de cuivre, les temps de refroidissement en utilisant un contournement de soupape de température ambiante et un commutateur thermique sont respectivement de 25,5 heures et 20 heures. Les résultats de l'expérience montrent : pour un refroidissement avec une faible charge thermique, les effets de refroidissement de l'interrupteur thermique et du contournement de soupape de température ambiante sont globalement identiques ; pour un refroidissement avec une grande charge thermique, le refroidissement par interrupteur thermique a un avantage significatif.

Machine de freinage à l'hélium ; Refroidissement rapide ; Grande charge thermique ; Interrupteur thermique ; Contournement