Le refroidissement du moteur est essentiel pour garantir le fonctionnement à haute fiabilité du compresseur linéaire. Un modèle de pertes du moteur oscillant linéaire basé sur des paramètres d'essai et la température a été établi, analysant les tendances de variation des pertes de cuivre du moteur, des pertes dans le noyau ferromagnétique et des pertes par courants de Foucault avec la température. En couplant un modèle tridimensionnel du champ d'écoulement du compresseur linéaire, une analyse des caractéristiques de répartition de la température des bobines du moteur et des aimants permanents sous différentes conditions de fonctionnement a été réalisée. Les résultats montrent que : à une même température d'air d'entrée, chaque augmentation du débit massique de 0,2 g/s fait baisser la température du moteur de 4 à 20 ℃, et la variance de la distribution de la température diminue de 0,5 à 1,2 ; à débit massique constant, chaque baisse de 5 ℃ de la température d'entrée diminue la température du moteur de 4 à 6 ℃. La différence maximale de température de l'aimant permanent est de 7,3 ℃ à un débit massique de 0,6 g/s et de 6,9 ℃ à 1,4 g/s. La structure d'admission optimisée a réduit la variance de la distribution de la température du moteur de 5,521, la température maximale a diminué de 4,1 ℃, et la différence maximale de température a diminué de 4,55 ℃.

Compresseur linéaire; pertes du moteur; distribution de la température; moteur oscillant linéaire