Le système de gestion thermique des véhicules électriques est devenu un axe de recherche clé pour améliorer le confort intérieur et la performance de la batterie. En prenant en compte les différentes réponses en température de l'habitacle et de la batterie, une architecture de système de refroidissement direct a été proposée, ainsi qu'une stratégie de contrôle de la température à double objectif basée sur la température ambiante, l'état de fonctionnement du véhicule et les informations de température en temps réel. Cette stratégie permet d'ajuster dynamiquement la priorité du contrôle thermique entre l'habitacle et la batterie, assurant ainsi une gestion optimale de la chaleur pour l'ensemble du véhicule. Un banc d'essai du système de gestion thermique a été construit dans une cabine d'essai, et un modèle de simulation du système de gestion thermique du véhicule complet a été développé. Sous différentes conditions de conduite et de température ambiante, une comparaison des performances de trois stratégies de contrôle de la température a été réalisée. Les résultats montrent que la stratégie de contrôle double objectif démontre une excellente capacité de contrôle de la température et une efficacité énergétique sous diverses conditions de température ambiante, avec la meilleure performance en termes de récupération de l'état de charge de la batterie (SOC). Dans un environnement à haute température de 35 °C, les températures de l'habitacle et de la batterie atteignent les valeurs cibles en 51 s et 547 s respectivement ; dans un environnement à basse température de -7 °C, les températures atteignent les valeurs fixées en 127 s et 365 s, avec une amélioration significative du taux de récupération du SOC. Bien que la stratégie double objectif augmente la consommation d'énergie (supérieure d'environ 1,2 % à 3,0 % par rapport à la stratégie de contrôle de l'habitacle), elle améliore considérablement l'efficacité du contrôle thermique de la batterie et les performances globales du système, présentant un fort potentiel d'application pratique.

véhicule électrique;système de refroidissement direct;stratégie de contrôle;caractéristiques de contrôle thermique;flux d'énergie