Basé sur un banc d’essai avec deux appareils (évaporateur, condenseur), une expérimentation a été réalisée sur la performance thermique d’un refroidisseur de batterie avec des tubes en aluminium d’entrée côté fluide frigorigène de diamètres intérieurs respectifs de 5, 8, 12 et 15 mm. L’effet du diamètre intérieur différent des tubes d’entrée sur la chute de pression et la puissance d’échange thermique du refroidisseur a été étudié. Sous deux conditions de fonctionnement différentes, lors de l’augmentation du diamètre intérieur du tube d’entrée de 5 mm à 8 mm, la chute de pression en condition 1 (côté fluide frigorigène : pression avant la vanne 2 MPa, sous-refroidissement avant la vanne 5 ℃, pression de sortie 0,4 MPa, surchauffe de sortie 5 ℃ ; côté liquide de refroidissement : température d’entrée 25 ℃, débit 16 L/min) est passée de 231,5 kPa à 52 kPa, en condition 2 (côté fluide frigorigène : pression avant la vanne 1,9 MPa, sous-refroidissement avant la vanne 5 ℃, pression de sortie 0,35 MPa, surchauffe de sortie 5 ℃ ; côté liquide de refroidissement : température de sortie 15 ℃, débit 20 L/min) la chute de pression est passée de 262,5 kPa à 111,7 kPa, avec une augmentation du débit massique et de la puissance d’échange thermique ; lors de l’augmentation du diamètre intérieur du tube d’entrée de 8 mm à 15 mm, la chute de pression en condition 1 est passée de 52 kPa à 13,6 kPa, en condition 2 de 111,7 kPa à 30,8 kPa, tandis que le débit massique et la puissance thermique du refroidisseur diminuaient. Dans les deux conditions, la puissance thermique maximale a été atteinte pour un diamètre de tube de 8 mm, 9 214,7 W pour la condition 1 et 13 698,1 W pour la condition 2. En ajustant la relation entre le diamètre du tube d’entrée et la puissance thermique, il est possible d’identifier le diamètre d’entrée approprié afin d’obtenir la puissance d’échange thermique maximale.

refroidisseur de batterie;diamètre intérieur du tube d’entrée en aluminium;incertitude;chute de pression;puissance d’échange thermique