Étant donné que le mode de propulsion des véhicules nouveaux énergétiques diffère des véhicules traditionnels, les sources d'énergie électrique pour ces véhicules peuvent être diversifiées. Étant donné que le potentiel de réchauffement global (PRG) et le potentiel de destruction de la couche d'ozone (PDO) du fluide frigorigène R290 sont inférieurs à ceux du R134a, le R290 est devenu l'une des options importantes pour le développement des climatiseurs des véhicules nouveaux énergétiques. En mettant en place un système de test des performances du compresseur de climatisation pour véhicule nouveau énergétique, les performances du compresseur avec les deux fluides frigorigènes R134a et R290 ont été étudiées sous différentes conditions, telles que la température d'évaporation, la température de condensation et la vitesse du compresseur, et les valeurs simulées et expérimentales ont été analysées. Les résultats montrent que la température de condensation influence fortement la puissance du compresseur pour R290 et R134a : une augmentation de 1 ℃ de la température de condensation augmente la puissance du compresseur d'environ 3 % ; la température d'évaporation a un effet moindre : une augmentation de 1 ℃ diminue la puissance d’environ 0,3 %. L'erreur de prédiction de la puissance du compresseur par le modèle de simulation est de 5 % pour le R134a et de 10 % pour le R290. Sous la même différence de température, le compresseur R290 montre une amélioration significative par rapport au R134a, avec une efficacité isentropique supérieure de 10 % à 15 % et une efficacité volumétrique supérieure de 6 % à 9 %. Sous la même condition de rapport de compression, les performances du compresseur R290 sont proches de celles du R134a. Lors des tests de compresseurs à vitesse variable, les tendances de performance ont été similaires pour les deux fluides en fonction de la vitesse. Cependant, le modèle de simulation semi-empirique nécessite encore des améliorations pour les compresseurs à vitesse variable, notamment à haute vitesse où d'autres facteurs doivent être pris en compte.

R290; compresseur; efficacité isentropique; efficacité volumétrique; modèle de simulation