Face à la crise énergétique croissante et à l'objectif de « neutralité carbone », les véhicules électriques nouveaux sont devenus un sujet de recherche actuel. Cependant, avec la complexification de la distribution des sources de chaleur et l'augmentation progressive de la densité de puissance, les radiateurs des véhicules font face à de plus grands défis. Une étude sur les caractéristiques de transfert thermique du système de gestion thermique des véhicules hybrides à prolongateur d'autonomie a été réalisée, avec la conception de 3 circuits de refroidissement différents et agencements de radiateurs, analysant l'influence des diverses configurations sur le transfert thermique et l'écoulement. L'efficacité puissance/perte de charge et la densité de puissance ont été proposées pour évaluer la qualité des dispositions des radiateurs. Les résultats montrent que la configuration en série (radiateur basse température, refroidisseur air-air et radiateur haute température en série) présente une haute densité de puissance de 2862 kW/m³ et une bonne efficacité puissance/perte de charge de 0,15 kW/Pa. En considérant globalement l'espace d'installation, la perte de charge et le refroidissement, cette solution offre les meilleures performances combinées de transfert thermique et d'écoulement. Avec l'augmentation de la puissance de refroidissement, les débits d'air de refroidissement et de liquide de refroidissement augmentent linéairement.

véhicule hybride; système de gestion thermique; radiateur; densité de puissance