Dieser Artikel basiert auf dem Ziel, die Antriebsbatterie in einem geeigneten Arbeits temperaturbereich zu halten und gleichzeitig einen sicheren und effizienten Betrieb der Batterie in verschiedenen Anwendungsszenarien zu gewährleisten. Für einen Standard-Akkupack wurde ein Kühlsystem mit Kühlplatte und ein Tauchkühlsystem entworfen, die Struktur optimiert und deren Kühlleistung verglichen. Die Ergebnisse zeigen: Nach der Strukturoptimierung weist der mit Kühlplatte gekühlte Akkupack einen Ausgangsdruckabfall von 30 Pa, eine maximale Batterietemperatur an der Oberfläche von 31,65 ℃ und eine maximale Temperaturdifferenz an der Oberfläche von 6,51 ℃ auf; der mittels Tauchkühlung gekühlte Akkupack ist mit einem 2 mm dicken isolierenden Tauchmedium umgeben, das Volumen des Arbeitsmediums in einem Standardgehäuse beträgt 10,93 L, der Ausgangsdruckabfall liegt bei 22 Pa, die maximale Temperatur an der Batteriefläche bei 28,49 ℃, und die maximale Temperaturdifferenz an der Oberfläche beträgt 2,39 ℃. Der Vergleich von Simulationsergebnissen und Experimenten zeigt eine Abweichung von weniger als 2 %, was auf eine hohe Genauigkeit des Simulationsmodells hinweist. Im Vergleich der Kühlwirkung von Kühlplatte und Tauchkühlsystem ist das optimierte Tauchkühlsystem dem ursprünglichen Kühlplattensystem überlegen. Der Einlassdurchfluss wurde von 4 L/min auf 2 L/min reduziert, wodurch der Energieverbrauch der Pumpenflüssigkeit sinkt, und die maximale Temperaturdifferenz an der Batteriefläche wurde um 4,12 ℃ reduziert, was die Temperaturgleichmäßigkeit an der Batteriefläche verbessert. Die Studie zeigt, dass die Tauchkühlung im Vergleich zur Kühlplatte wirksamer ist, um die durchschnittliche Batterietemperatur, die Höchsttemperatur und die Temperaturdifferenz an der Oberfläche zu senken.

Antriebsbatterie; Kühlplatte; Tauchkühlung; isolierendes Arbeitsmedium; Temperaturgleichmäßigkeit