Dieser Artikel errichtete ein maßstabsgetreues Modellversuchsfeld der Wärmeakkumulationseigenschaften von Tunnelumgebungsboden. Basierend auf der Validierung der Simulationsgenauigkeit auf dem Versuchsfeld wurde mithilfe der CHAMPS-BES-Software ein physikalisches Modell im Maßstab 1:1 aufgebaut und simuliert, um die Einflüsse der Tunnellufttemperatur, des Schildes im umgebenden Fels und der Bodentemperatur auf die Wärmeakkumulations- und -abgabeeigenschaften des Bodens zu untersuchen. Die Ergebnisse zeigen: Je höher die Tunnellufttemperatur, desto größer ist die jährliche Nettowärmeakkumulation im Boden; gleichzeitig nimmt die Wärmeakkumulationsfähigkeit des Bodens mit steigender Bodentemperatur allmählich ab, wobei der Rückgang der Akkumulationsfähigkeit innerhalb von 15 Jahren von einer anfänglichen jährlichen Nettowärmerückgangsrate von 24 % auf 4 % sinkt; die Unterschiede der jährlichen Nettowärmeakkumulation unter verschiedenen Schildrandbedingungen liegen unter 5 %, weshalb der Einfluss der Schilddicke und der Wärmeleitfähigkeit des Schildes auf die Wärmeakkumulation im Boden vernachlässigt werden kann; je niedriger die Anfangstemperatur des Bodens, desto größer die Wärmeakkumulationsfähigkeit. Die Wärmeakkumulation des Bodens mit einer Anfangstemperatur von 9 ℃ ist etwa fünfmal so groß wie die des Bodens mit einer Anfangstemperatur von 22 ℃.

U-Bahn-Tunnel;umgebender Felsboden;Wärmeakkumulation und -abgabe;Lufttemperatur;Bodenparameter