Angesichts der allmählich steigenden Energiedichte der Traktionsbatterien von Elektrofahrzeugen und der hohen Wärmeentwicklung während des Schnellladevorgangs schlägt dieser Artikel ein neues direkt gekühltes Batteriethermomanagementsystem vor, das eine einseitig geblasene wabenförmige Aluminiumplatte als Batteriekühlplatte verwendet und die hohe Verdampfungswärme des Kältemittels in den Kanälen zur Behandlung der Batteriewärmelast vollständig nutzt. Zur Untersuchung der Betriebsleistung dieses direkt gekühlten Systems wurde ein experimenteller Prüfstand für das neuartige Direktkühlsystem aufgebaut und unter dem Standardfahrzyklus UDDS experimentelle Studien durchgeführt. Die Testergebnisse zeigen, dass das System bei einer maximalen Auslegungswärmeleistung von 6 kW die thermischen Anforderungen in etwa 150 Sekunden schnell erfüllen kann und eine schnelle Temperaturreaktion aufweist; die mittlere Oberflächentemperatur der Batteriekühlplatte kann im optimalen Bereich von 15~20 ℃ gehalten werden und erreicht eine gute Temperaturgleichmäßigkeit mit einer Differenz von weniger als 4 ℃, zudem bleibt das System-COP stabil über 2,8.

Batteriethermomanagement;Direktkühlsystem;Kühlplattendesign;Experimentelle Untersuchung