Der Kondensator ist eine der wichtigen Komponenten im Fahrzeugklimasystem. Das traditionelle Kondensatordesign basiert auf der Annahme einer gleichmäßigen Verteilung des Eintrittsvolumenstroms, jedoch verursacht durch die Stoßstange in der Praxis eine ungleichmäßige Luftzufuhr zum Kondensator, was die Wärmeübertragungsleistung schnell verschlechtert. In diesem Artikel wird ein neues Flussdesign für den Kondensator untersucht, wobei der mittlere Bereich die Überhitzungszone ist, der obere sowie der mittlere untere Bereich zwei-Phasen-Zonen sind und der untere Bereich die Unterkühlungszone, um das Wärmedissipationspotenzial des Kondensators bestmöglich zu nutzen. Experimentelle Untersuchungen zeigen, dass der Kondensator mit diesem neuen Flussdesign die Gesamtleistung wie Wärmeübertragungsrate, COP und Systemdurchfluss im Vergleich zum herkömmlichen Kondensator um etwa 10% bis 15% verbessert, und die Verbesserung ist bei Vorhandensein der Fahrzeugstoßstange deutlicher. Die einzelne Kühlwirkung des Kondensators verbessert sich im Vergleich zum Originalgerät um 4 ℃, was die Auswirkungen der ungleichen Luftgeschwindigkeitsverteilung durch die Stoßstange auf die Systemleistung deutlich reduziert und eine bessere Anpassung an das Fahrzeugklimasystem ermöglicht.

Kondensator;Stoßstange;ungleiche Luftgeschwindigkeit;Flussdesign;Wärmeübertragung