Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Antriebsbatterie sind für die Sicherheit des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Basierend auf der Flüssigkeitskühlung entwirft und entwickelt dieser Artikel eine einfache thermische Managementeinheit für Antriebsbatterien. Die Machbarkeit der Lösung wurde durch Software-Simulationen, Labortests und Fahrzeugtests bestätigt. Die Studie zeigt: Durch das Ansaugen der Klimaanlagenluft des Busses und der Umgebungsluft zur Kühlung der Frostschutzmittel im Niedertemperatur-Wärmetauscher im Sommer sowie im Frühling und Herbst kann die Kühlleistungsanforderung der Antriebsbatterie in verschiedenen Umgebungen gut erfüllt werden; in Labor- und Fahrzeugtests liegt die Kühlleistung unter Designbedingungen über 2,5 kW; bei Heizbetrieb mit PTC liegt der Fehler zwischen tatsächlicher und eingestellter Leistung unter 2 %; nach dem Einbau ins Fahrzeug, wenn die Länge des Zuluftkanals unter 2 m und die Anzahl der 90°-Biegungen unter 2 liegt, erfüllt die Wärmeaustauschleistung der Einheit weiterhin die Designanforderungen; bei einer Abweichung von 15 % zwischen experimentellen und simulierten Daten wurde mit der Dymola-Software die Leitschaufel am Lufteinlass optimiert, wobei ein Winkel von 73° eine gleichmäßige Verteilung der Luft auf der Oberfläche des Niedertemperatur-Wärmetauschers ermöglicht.

Wärmemanagement;Antriebsbatterie;Flüssigkeitskühlung;experimentelle Studie