Für vier verschiedenen Arten von Kühlfahrzeugaufbauten mit unterschiedlicher Konstruktion wurden bei gleicher Transportzeit und gleicher Art der Warenstapelung Äpfel als Versuchsmaterial verwendet. Mittels CFD-Simulation wurde die Temperaturverteilung im Inneren der vier Aufbauten bei bestimmten Windgeschwindigkeiten und spezifischen Kühltemperaturen untersucht und die Kühlleistung (Temperaturverteilung, Kühlzeit, Kühlgleichmäßigkeit) verglichen und analysiert. Die Simulationsergebnisse des 180-minütigen Kühltransports zeigten, dass die Temperaturvariationskoeffizienten der Ladung im Aufbau mit gleichzeitig installierten seitlichen Belüftungsrillen und Bodenschienen 0,0013 betragen, bei nur seitlichen Belüftungsrillen 0,0015, der Anteil der Ladung im Temperaturbereich von 3~4,5 ℃ nach dem Kühltransport 62,06 % bzw. 59,26 %, die durchschnittliche Ladungstemperatur 4,3 ℃ bzw. 4,6 ℃; die Temperaturvariationskoeffizienten der Ladung in Aufbauten ohne Führungsschienen und mit zusätzlichen Bodenschienen betragen 0,0024 bzw. 0,0021, der Anteil der Ladung im Bereich 3~4,5 ℃ 52,54 % bzw. 53,44 %, die durchschnittliche Ladungstemperatur 5,0 ℃ bzw. 4,9 ℃. Die experimentelle Validierung zeigte, dass der maximale quadratische Mittelwertfehler der Temperatur 0,221 ℃ bzw. 0,198 ℃ betrug, der maximale mittlere relative Fehler 18,35 % bzw. 16,91 %, und die maximale Abweichung zwischen simulierten und gemessenen Windgeschwindigkeiten bei 0,3 m/s lag, was auf eine gute Übereinstimmung zwischen experimentellen und simulierten Werten hinweist.

Kühlfahrzeug;Temperaturfeld;numerische Simulation;Kühlleistung