Um das Problem der Heizung des Klimaanlagensystems für Elektrofahrzeuge im Winter zu lösen und unter Berücksichtigung der Betriebsmerkmale des Kompressors unter winterlichen Klimaanlagenbedingungen sowie des thermodynamischen Leistungsbeiwerts des Rotationskompressors als thermodynamischer Optimierungsziel-Funktion wurde der optimale Ladeüberdruck im Kältemittelkreislauf bestimmt, die geometrische Position und Form des Zwischenladeeinlasses auf der statischen Rotationsplatte des Rotationskompressors wurde optimiert, um ihm eine nahezu zweistufige Verdichtungsfunktion zu geben. Ein elektrischer Wärmepumpen-Rotationskompressor wurde in das Klimaanlagensystem für Elektrofahrzeuge eingebaut, und es wurden Heiz- und Kälteleistungsversuche am System mit der Luftenthalpiedifferenz-Methode durchgeführt. Die Versuchsergebnisse zeigten, dass der elektrische Wärmepumpen-Rotationskompressor mit optimierter Struktur der statischen Rotationsplatte die Anforderungen an thermischen Komfort im Winter und im Sommer für fünf Passagiere in Elektrofahrzeugen erfüllen kann und einen hohen Heiz- und Kälteleistungsbeiwert aufweist, wodurch die thermische Wirtschaftlichkeit des Wärmepumpenkreislaufs und des Kältekreislaufs des Klimaanlagensystems für Fahrzeuge verbessert wird, um das Ziel der Energieeinsparung zu erreichen.

Klimaanlage für Elektrofahrzeuge; Rotationskompressor; Wärmepumpe; Optimierung; Leistungsversuch