Ganzheitliche Anwendung von drei Forschungsmethoden: Versuch im verkleinerten Modell, Feldüberwachung und numerische Simulation SES zur Analyse der Eigenschaften des Geschwindigkeits- und Temperaturfelds im U-Bahntunnel. Die Analyse der Daten aus dem Modellversuch ermöglicht die Erstellung einer Formel für die maximale Windgeschwindigkeit im Abschnitt und die Verzögerung der maximalen Windgeschwindigkeit im Abschnitt. Durch die Kombination von Modellversuchen und numerischer Simulation ergibt sich, dass bei gleichmäßiger Zugbewegung die Windgeschwindigkeit im Tunnel konstant bleibt und sich bei einer Änderung der Zuggeschwindigkeit die durchschnittliche Windgeschwindigkeit in jedem Tunnelabschnitt als quadratische Funktion der Zeit ergibt. Durch die Feldüberwachung und numerische Simulation wird das Temperaturfeld im U-Bahntunnel analysiert und in sechs typische Phasen im Laufe des Tages unterteilt. Wenn der Zugwagen durch einen Messpunkt im Tunnel fährt, ist die Temperatur am höchsten. Durch eine theoretische Analyse wird ein mathematisches Modell des gegenseitigen Einflusses der Lufttemperatur im Tunnel und der Wandtemperatur erstellt und die Ergebnisse des Vergleichs der Luft- und Wandtemperaturen für verschiedene Jahreszeiten analysiert.

Ingenieurwissenschaftliche Wärmelehre;Versuch im verkleinerten Modell;Feldüberwachung;Numerische Simulation SES;Geschwindigkeitsfeld im U-Bahntunnel;Temperaturfeld im U-Bahntunnel