Experimentelle Untersuchung der Leistung des CO2-Wärmepumpenklimatisierungssystems mit Sekundärdrosselung für Elektrofahrzeuge
摘要
Zur weiteren Verbesserung der Leistung des CO2-Wärmepumpensystems wurde ein elektrisch betriebenes Fahrzeugklimaanlagensystem mit einstufiger Kompression und seriell geschalteter zweiter Drosselklappe und Luftkühler vorgeschlagen. Experimentell wurde die Heizleistung des Sekundärdrosselsystems mit dem traditionellen Einstufendrosselsystem bei gleicher Ausblaslufttemperatur unter verschiedenen Umgebungstemperaturen verglichen und die Kreislaufeigenschaften bei optimaler Kühlleistung unter verschiedenen Umgebungstemperaturen untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass die Verwendung der Sekundärdrosselung den Energieverbrauch des CO2-Wärmepumpensystems effektiv senken und den System-COP erhöhen kann, wobei der Vorteil des Sekundärdrosselsystems bei niedrigerer Umgebungstemperatur deutlicher wird; bei einer Ausblaslufttemperatur von 40 ℃ und einer Umgebungstemperatur von -20 ℃ ist der Leistungsbedarf des Sekundärdrosselsystems um 256,1 W geringer (Reduktion um 15,4 %) als beim Einstufendrosselsystem, und der COP ist um 0,67 höher (Steigerung um 18,3 %). Das CO2-Wärmepumpenklimatisierungssystem mit Sekundärdrosselung beträgt bei -20 ℃ in einer Frischluftumgebung und einer Ausblaslufttemperatur von 40 ℃ den Heiz-COP 4,33; bei 43 ℃ und einer Ausblaslufttemperatur von 23,6 ℃ in einer Frischluftumgebung kann der Kühl-COP 2,46 erreichen, und bei Außentemperaturen über 35 ℃ verschlechtert sich die Kühlleistung des Systems deutlich.
关键词
Fahrzeugklimatisierung; CO2-Wärmepumpensystem; Sekundärdrosselung; Systemleistung; Elektrofahrzeuge