Das elektrische senkrechtstartende und -landende Luftfahrzeug (eVTOL) ist eine der ausgewählten technologischen Wege zur Entwicklung des zukünftigen städtischen Luftverkehrs, aber hohe Anforderungen an die Wärmeableitung der Batterie und variable Anwendungsszenarien stellen eine große Herausforderung für das Wärmemanagementsystem dar. Zur Lösung dieses Problems wurde ein vielseitiges integriertes Wärmemanagementsystem für eVTOL entwickelt, das gleichzeitig die Wärmemanagementziele der Batterie und des Passagierraums erfüllen kann. Auf der Grundlage der Simulationssoftware Amesim wurde eine Plattform zur Simulation des Wärmemanagements von eVTOL entwickelt, um die Auswirkungen der Flugbedingungen auf das Wärmemanagement und die Reichweite zu untersuchen. Die Simulationsergebnisse zeigen, dass eine Erhöhung der Reiseflughöhe bei hoher Bodentemperatur den Energieverbrauch des Wärmemanagements um 4 kW reduzieren kann, wenn die Reiseflugtemperatur zwischen 10 und 26 °C liegt; und ein Aufenthalt von mehr als 150 s bei einer Notfallrettung zu einer zu großen Temperaturdifferenz in der Batterie führen kann; eine geringe Nutzlast ist vorteilhaft für die Erhöhung der Reichweite, wobei der Leerflug eine 1,33-mal längere Reichweite als der Vollflug hat.

Luftfahrzeug; Elektrische vertikale Start- und Landung; Wärmemanagementarchitektur; Simulationsplattform; Leistungsanalyse