Schraubenkompressoren mit variablen Grundkurven konnten das Kompressorvolumen reduzieren und so die Anforderungen an die Miniaturisierung von Gewicht und Größe von Klimaanlagenkompressoren für Fahrzeuge erfüllen. Mit dem Ziel, die isentrope und volumetrische Effizienz des Schraubenkompressors der Klimaanlage für Elektrofahrzeuge zu erhöhen, wurde ein mathematisches und geometrisches Modell des Schraubendisks mit variablen Grundkurven erstellt, bei dem die Steuerparameter für die Zahnkeilung der Schraubenkurve k und die korrigierte Erhöhung δ0 als Variablen verwendet wurden. Es wurde eine numerische Simulation der internen Strömungen des Schraubenkompressors durchgeführt und eine Fluiddynamik-Analyse durchgeführt. Die numerischen Ergebnisse zeigten, dass die relative Dissipationsrate des Fluids innerhalb des Arbeitsraums des Kompressors, wenn der Kurvenkoeffizient k=1 und die korrigierte Erhöhung δ0=-0,03 mm betrug, 180,28 s-1 betrug, was im Vergleich zur Dissipationsrate des Fluids innerhalb des Arbeitsraums des Kompressors mit fester Kurve, die 283,39 s-1 betrug, um 103,11 s-1 reduziert ist. Dies reduziert den Energieverlust aufgrund der Dissipation der turbulenten Energie der internen Strömungen, was die isentropische Effizienz des Schraubenkompressors erhöhen könnte. Leistungstests des Schraubenkompressors der Klimaanlage für Elektrofahrzeuge wurden durchgeführt, wo im Vergleich zum Schraubenkompressor mit fester Kurve bei den Werten für die Kurve k=1 und die korrigierte Erhöhung δ0=-0,03 mm die elektrische Eingangsleistung um 1,392% reduziert wurde und der Leistungskoeffizient COPel um 4,204% stieg.

Schraubenkompressor; Schraubenkompressor-Grundkurve mit variabler Basis; turbulente Strömungsdissipation; Strömungsanalyse; Leistungstests