Aufgrund der hohen thermischen Lasten und des breiten Temperaturbereichs beim Wärmemanagement von schweren Lastkraftwagen wird in dieser Arbeit eine integrierte R290-Wärmemanagementsystem-Architektur vorgeschlagen. Durch Gradientenedosierungsexperimente und den Vergleich von vier Konfigurationen wurden die optimale Füllmenge und die bevorzugte Konfiguration bestimmt. Die Ergebnisse zeigen: Die optimale Füllmenge für die Kühl-/Heizmodi der Fahrgastzelle beträgt jeweils 400~580 g und 470~590 g, der Schnellkühlmodus für die Batterie liegt bei 530~560 g; im Kühlbetrieb ist die doppelte luftgekühlte Systemkonfiguration am leistungsfähigsten, mit einer Fahrkühlleistung von 14,8 kW bei 40 ℃ und einer Parkkühlleistung von 24,0 kW, was die Anforderungen bei hohen Temperaturen vollständig erfüllt; im Heizbetrieb zeigt die einzelne wassergekühlte Systemkonfiguration/120 mL die beste Leistung, mit einer Fahrheizleistung von 27,0 kW bei -30 ℃ und einer Parkheizleistung von 14,7 kW, die in Kombination mit einer PTC-Hilfe extreme Tiefsttemperaturen erfüllen kann. Zusammengefasst wird für heiße Regionen die doppelte luftgekühlte Systemkonfiguration empfohlen, für kalte Regionen die einzelne wassergekühlte Systemkonfiguration/120 mL. Die Studie liefert experimentelle Grundlagen für das Design des R290-Wärmemanagementsystems für schwere Lkw.

R290;schwerer Lkw;Füllmenge;Systemkonfiguration