Da die Antriebsart von neuen Energiefahrzeugen sich von traditionellen Fahrzeugen unterscheidet, können die Stromquellen für neue Energiefahrzeuge vielfältig sein. Da das Treibhauspotenzial (GWP) und das ozonabbauende Potenzial (ODP) des Kältemittels R290 niedriger sind als die von R134a, ist R290 zu einer wichtigen Wahl für die Entwicklung von Klimaanlagen in neuen Energiefahrzeugen geworden. Durch den Aufbau eines Leistungstest-Systems für den Kompressor der Klimaanlage neuer Energiefahrzeuge wurden die Kompressorleistungen der beiden Kältemittel R134a und R290 unter verschiedenen Betriebsbedingungen wie Verdampfungstemperatur, Kondensationstemperatur und Kompressordrehzahl untersucht und die Änderungen der simulierten und experimentellen Werte der beiden Kältemittel analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass die Kondensationstemperatur einen großen Einfluss auf die Leistung der Kompressoren R290 und R134a hat: Eine Erhöhung der Kondensationstemperatur um 1 ℃ führt zu einer Leistungssteigerung des Kompressors um etwa 3 %; die Verdampfungstemperatur hat nur einen geringen Einfluss: Eine Erhöhung der Verdampfungstemperatur um 1 ℃ führt zu einer Leistungsabsenkung des Kompressors um etwa 0,3 %. Der Fehler bei der Vorhersage der Kompressorleistung durch das Simulationsmodell beträgt für R134a bzw. R290 5 % bzw. 10 %. Bei gleichem Temperaturunterschied zeigt der Kompressor R290 eine deutliche Leistungsverbesserung gegenüber R134a, mit einer isentropischen Effizienz um 10 % bis 15 % höher und einer volumetrischen Effizienz um 6 % bis 9 % höher. Unter gleichen Druckverhältnissen sind die Kompressorleistungen von R290 und R134a vergleichbar. Während der Tests von variablen Kompressoren ist der Leistungsänderungstrend beider Kompressoren in Abhängigkeit von der Drehzahl im Wesentlichen gleich. Das halbempirische Simulationsmodell muss jedoch noch weiter für variable Kompressoren optimiert werden, insbesondere bei hohen Drehzahlen, bei denen weitere Faktoren berücksichtigt werden müssen.

R290; Kompressor; isentrope Effizienz; volumetrische Effizienz; Simulationsmodell