أنشأ هذا البحث نموذج محاكاة لنظام تخزين التبريد بالتلامس المباشر لمركبات CO2 الهيدرات المبردة بالماء المضغوط، ودَرَسَ تأثيرات ضغط الشحن المختلفة (3.5، 3.6، 3.7، 3.8 ميجا باسكال) على منحنى تبريد النظام وإجمالي كمية التبريد المخزنة. أظهرت النتائج أن الخطأ النسبي بين نتائج المحاكاة والتجارب لمنحنيات التبريد بلغ على التوالي 4.02%، 4.43%، 3.38%، 1.89%، ولإجمالي كمية التبريد المخزنة 0.82%، 3.41%، 1.45%، 1.81%، وجميعها أقل من 5%، مما يدل على قدرة التنبؤ الجيدة للنموذج. لتحسين أداء نظام التخزين التجريبي، تم استخدام النموذج للتحسين، وأظهرت النتائج أنه عند زيادة معدل تدفق ماء التبريد من 65 مل/ث إلى 100 مل/ث، انخفض وقت التبريد المسبق من 22.5 دقيقة إلى 20.8 دقيقة، وزاد مؤشر أداء النظام (COP) ثم انخفض. كان COP في أقصى قيمة له عند معدل تدفق ماء التبريد 95 مل/ث؛ وعندما ارتفعت درجة حرارة ماء التبريد من 22 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية، زاد وقت التبريد المسبق من 16.1 دقيقة إلى 21.9 دقيقة، وانخفض COP من 1.77 إلى 1.53؛ وعندما ارتفع ضغط الشحن من 3.5 ميجا باسكال إلى 5.0 ميجا باسكال، ارتفع ضغط الطرد من 5.4 ميجا باسكال إلى 12.1 ميجا باسكال. وعند ضغط شحن 5.0 ميجا باسكال، كان ضغط الطرد 12.1 ميجا باسكال، متجاوزا ضغط تحذير الضاغط، لذلك فإن ضغط الشحن أقل من 5.0 ميجا باسكال يعتبر أكثر أماناً.

مركبات CO2 الهيدرات;دورة التبريد الضاغطة;نظام تخزين التبريد;المحاكاة;التحسين