دراسة تجريبية لمكثف جديد في تكييف هواء السيارات بناءً على توزيع سرعة هواء غير متساوٍ
摘要
المكثف هو أحد المكونات الهامة في نظام تكييف الهواء للسيارات. يعتمد تصميم المكثف التقليدي على فرضية توزيع موحد لكمية الهواء الداخلة، ولكن في التطبيق العملي، بسبب وجود عارضة التصادم، يكون دخول الهواء إلى المكثف غير متساوٍ، مما يؤدي إلى تراجع أداء تبادل الحرارة بسرعة. يدرس هذا المقال تصميمًا جديدًا لتدفق المكثف، حيث تكون المنطقة الوسطى منطقة فوق حرارة، والمنطقة العلوية والمنطقة الوسطى والسفلية مناطق ثنائية الطور، والمنطقة السفلية منطقة تبريد مفرط، وذلك لاستغلال قدرة التبريد للمكثف قدر الإمكان. تشير الدراسات التجريبية إلى أن المكثف ذو التصميم الجديد يحسن الأداء الشامل مثل كمية تبادل الحرارة، معامل الأداء (COP)، وتدفق النظام بنسبة تقارب 10% إلى 15% مقارنة بالمكثف التقليدي، ويكون التحسن أكثر وضوحًا عند وجود عارضة التصادم، حيث تحسنت درجة تبريد وحدة المكثف بمقدار 4 درجات مئوية مقارنة بالنظام الأصلي، مما يقلل بشكل كبير من تأثير التوزيع غير المتساوي لسرعة الهواء بسبب عارضة التصادم على أداء النظام، ويحقق توافقًا أفضل مع نظام تكييف هواء السيارات.
关键词
مكثف;عارضة تصادم;توزيع سرعة هواء غير متساوٍ;تصميم تدفق;كمية تبادل حرارة
以上内容由讯飞翻译自动生成，翻译内容仅供参考。对于因使用本网站翻译内容产生的相关后果，本网站不承担任何商业和法律责任。
The above content is generated by Large Model Translation. The translated content is for reference only. We do not assume any commercial or legal responsibilty for any consequences arising from the use of our website